ГРУЗОВОЙ КВАДРОЦИКЛ HUMMER CARGO 200

Speedgear
Акция
62972.00 грн
57372.00 грн

ГРУЗОВОЙ КВАДРОЦИКЛ HUMMER CARGO 200

Перейти в корзину
Товар в корзине!
 

Все, кто знаком с китайскими квадроциклами и грузовыми трициклами чётко разделяет их предназначение: на квадриках развлекаемся, трициклы используем для работы.

Кое, что в этом утверждении изменилось в 2017, когда в Украине появился ATV HummerCargo – пожалуй, самый практичный квадроцикл.Обладатель двухсоткубового мотора и грузового кузова станет незаменимым помощником любому делу. Особо пригодится он тем, кто занят в фермерстве и сельском хозяйстве.

Грузовой квадроцикл Хамер идеален для всех, кто:

  • - занимается выращиванием зерна, овощей, фруктов и ягод.
  • - владеет пасеками;
  • - облагораживает и благоустраивает крупные территории (парки, леса, пляжи);
  • - занимается организацией активных видов отдыхав лесо-парковых зонах;
  • - и любого другого бизнеса, связанного с постоянными перемещениями.
  •  - немаловажная деталь - Hummer Cargo относится к категории транспортного средства L7 и при покупке владельцу будет предоставлен полный пакет документов для регистрации ТС и получения возможности перемещения не только по полям и проселкам, но и по дорогам общего пользования. А это существенно расширяет возможности по использованию и езде в различных условиях.

С таким опционом и документальным сопровождением грузовая модификация квадроцикла в приемлемом ценовом сегменте предлагается впервые, аналогов на украинском рынке пока нет.

Основное отличие этой модели от прогулочных квадроциклов – полноценный задний мост с карданным приводом и межколёсным дифференциалом(ранее он использовался только в мощных утилитарных ATV).

 


 

Основное отличие этой модели от прогулочных квадроциклов – полноценный задний мост с карданным приводом и межколёсным дифференциалом(ранее он использовался только в мощных утилитарных ATV).

Преимущества «кардана» перед цепным приводом неоспоримы:

  1.  За счёт вращения колёс с разной скоростью в поворотах, шины прослужат дольше.
  2.  Он надёжнее и долговечнее. При цепном приводе помимо истирания шин, имеет место также и дополнительная нагрузка на цепь и звёзды.
  3.  Наделяет технику лучшей проходимостью – Hammer 200 Cargo сможет проехать там, где не проберётся, например, трицикл (на «мягких» и сыпучих грунтах).
  4. Для него же не будет препятствием и "колейность", которая часто ярко выраженна на полевых дорогах - все-таки четыре колеса и клиренс это еще одно преимущество перед грузовым трициклом.

Корпус дифференциала достаточно прочный (выполнен из чугунного сплава с примесью кремния). Полуоси находятся в стальных «чулках», которые крепятся к корпусу редуктора болтами. Благодаря такому устройству, дифференциал не только легче, но и, если вдруг понадобится, легко ремонтируется (в случае необходимости можно будет заменить лишь вышедшую из строя деталь). Однако все детали выполнены качественно и, если придерживаться рекомендаций производителя по эксплуатации и своевременному обслуживанию, ремонт понадобится нескоро.

Также надёжно реализована и задняя подвеска: используется не классическая для квадроциклов прямоугольная рамка в виде обычного монорычага; а крепление моста к раме через два продольных рычага (на сайлентблоках с каждой стороны), обе тяги соединены в верхней части (тоже через сайлентблоки) Г-образным поперечным рычагом. Такая конструкция оказывает стабилизирующий эффект равномерно загружая оба упругих элемента подвески в случае угловых изгибающих нагрузок на балку моста (например, при попадании одного из колёс в яму или ухаб). Эта же схема обеспечивает определенную вертикальную свободу перемещения каждого из колёс, обеспечивая проезд препятствий и неровностей с меньшим креном и без потери контакта ведущих колёс с дорогой. Ну и, конечно, она достаточно мягкая, чтобы сделать прохождение неровностей комфортным для водителя.

Кстати, клиренс у китайского грузового квадроцикла Хаммер Cargo, как у полноценных утилитарных квадроциклов – 230 мм, потому большинство препятствий на своём пути он преодолеет легко и «мягко».

Впереди используются амортизационные стойки, позволяющие обеспечить заявленную грузоподъёмность в 230 кг: у них увеличенный по сравнению со стандартными версиями ход иболее длинная пружина с переменным шагом витков.

Двигатель, установленный на этой модели, уже проверен украинскими (и не только) условиями эксплуатации и хорошо себя зарекомендовал. Это стандартный четырёхтактный одноцилиндровый мотор с двумя клапанами, охлаждение обеспечивается выносным масляным радиатором с подключением к масляной системе двигателя армированными шлангами высокого давления, так что для перегрева двигателя даже летом нужно будет очень сильно постараться. Такой мотор оптимален: с одной стороны, вменяемый расход топлива (около 4,2 литра на сотню), с другой – мощность, достаточная для движения с разрешенной в городе скорости (даже полностью загруженным).

Отзывы
Отзывов пока нет, Ваш может стать первым.
Добавить отзыв
Добавить отзыв
Ваше имя:
E-mail:
Текст отзыва:
Не более пяти отзывов в час.
Ваш отзыв успешно отослан. При отправке произошла ошибка, повторите еще раз!