Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)

64740.00 грн

Дорожный мотоцикл Lifan KP200 (Irokez 200)

Перейти в корзину
Товар в корзине!
 


Новый Lifan KP200 – это не просто «старший брат» популярного Ирокеза, а и универсальный «дорожник» - идеальный на все случаи жизни: он хорош, как в качестве первого мотоцикла, так и в виде смены KP150, если достигнут тот этап, когда хочется больше, мощнее и динамичнее.

Несмотря на то, что разница в объёме двигателя составляет 50 кубиков, отличие «двухсотки» от «стопятидесятки» достаточно существенны: 

  

Отличие №1: новый двигатель с объемом 197 см3 отличается от 150-ки не только объемом, но и иной степенью сжатия, увеличенным ходом поршня, увеличенным диаметром цилиндра  и другими настройками системы питания.

В результате мощность двигателя увеличена до 17,5 лошадиных сил при 8000 об/мин-1

  

Отличие №2: Крутящий момент увеличен до 17 Нм/6500 об/мин-1

В результате улучшены наиболее важные характеристики  отдачи двигателя:

  • 1. он стал более тяговитым на малых и средних оборотах;
  • 2. улучшилась динамика разгона;
  • 3. максимальная скорость увеличилась до 127 км/ч;
  • 4. за счёт изменения передаточного отношения ведущей и ведомой приводных звёзд, соответствующего изменению мощности и крутящего момента, улучшилось и ускорение со старта.

Отличие №3 В системе впуска основной патрубок увеличен до 30 мм, соответствующие изменения притерпел и сам карбюратор. Он снабженный ускорительным насосом, и без того новый, однако адаптация под более мощный мотор потребовала пересмотр исходных настроек и калибровок жиклеров.

Радует то, что есть результат проведенных усовершенствований, который уже можно почувствовать при езде.

Отличие №4: Увеличен объём системы охлаждения двигателя, ревизии также подвергся водяной насос, а вот радиаторы остались прежними – их мощность инженеры оценили как достаточную даже для более мощного двигателя. Все верно -  даже на первых версиях Irokez она заслужила только положительные эксплуатационные оценки.

  

В результате увеличена производительность системы охлаждения и, соответственно, сведена к минимуму вероятность перегрева двигателя при длительной эксплуатации, тем не менее, как и любой мотор, перегружать его не стоит.

Отличие №5: Lifan Irokez 200 (точнее KP200) комплектуется более совершенной шестиступенчатой коробкой переключения передач.

  

На первых трех передачах и пятой изменены передаточные числа  - модернизированный двигатель теперь может активнее «тащить» и на иных оборотах. Благодаря трансмиссии также удалось поднять потолок «максималки» до 127 км/ч.*

Отличие №6: Увеличен диаметр витка пружины заднего амортизатора, а также изменена его жесткость.

  

В результате на KP200 можно перевозить больше груза, чем на 150-ке, также можно не переживать, что наличие пассажира в поездке повлияет на динамичность и тяговый потенциал двигателя.

Отличие №7: Расширена и доработана цветовая гамма: Лифан КП200 будет представлен как в классических красном и черном цветах, так и в двух новых вариантах: элегантном белом и спортивном сочетании черного с синим.

  
  

Отличие №8: Изменён дизайн задней части мотоцикла.

  

В результате: мотоцикл выглядит более привлекательно и гармонично, при этом пассажиру станет даже удобнее использовать новые рукояти под естественный хват. Но при желании вместо ручек всегда можно установить багажник, который предлагается в качестве аксессуара – все крепежные места остались без изменений.

Отличие №9: Пластиковые боковые накладки, закрывающие доступ к карбюратору и аккумулятору теперь окрашены под цветовую палитру мотоцикла и, соответственно, отличаются в каждом варианте. Также изменен окрас и металлических опорных кронштейнов для крепления подножек пассажира.


Не все сразу замечают, что конкретно изменилось, но абсолютное большинство отмечает улучшение общего внешнего вида Ирокеза – четко согласованные между собой цвета смотрятся гораздо привлекательнее, чем раньше.
Именно в таких небольших, но важных мелочах и лежит секрет идеальности KP200.

Отличие №10: пересмотрен и вариант окраски накладки на глушитель: для моделей в тёмных цветовых решениях предусмотрена серая матовая накладка, вместо ранее использовавшегося хромирования. Теперь в разных моделях окрас глушителя дополняет эстетику подбора разных цветовых решений.

  

В результате мотоцикл не только преобразился внешне, но и обрёл возможности для проявления Вашей индивидуальности – оклеить или раскрасить накладку графитового цвета каждый сможет по своему вкусу.

 

Общие технические дополнения в моделях KP150 и KP200

  • Как и в новой версии KP150, двухсотка также теперь комплектуется более качественными приводными звездами и цепью от производителя CHOHO-Chains. Все цепи снабжены индексом «H» - heavy duty, что в переводе означает «для повышенных нагрузок». Разница действительно будет, просто понять это можно только в процессе эксплуатации  - так что придется поверить нам на слово.
  • Материал оббивки сидения теперь составной двухкомпонентный. Основной для водителя является передняя часть седла, именно поэтому она должна быть покрыта материалом, препятствующим «свободному ерзанию пятой точки при езде» - так и есть. Исходный вариант сохранен без изменений. Однако, задняя часть подушки, на которой размещается пассажир (а это бывает гораздо реже) теперь обтянута иным синтетическим материалом – он не имеет ярко выраженных пористой поверхности в которые всегда забивается пыль при езде, если сидение ничем не закрыто. Это сделано специально по просьбам владельцев, которые жаловались на то, что нужно долго и упорно вымывать заднюю часть от пыли после каждой поездки. Теперь просто проведите влажной ветошью и вопрос решен.
  • Еще одно функциональное дополнение  - в каждом сидении на обратной стороне прикреплен лоскут обивочного материала средних размеров. Если вдруг Вы случайно порвете обивку – можно будет вырезать латку из прилагаемого  кусочка, пришить или приклеить и таким образом временно решить вопрос. 
  • Как и в варианте с моделью Lifan 150-2E изменен производитель и поставщик блоков управления на руле. Теперь применена продукция тайваньской компании Nakamoto;
  • В фаре головного света установлены лампы Phillips;
  • В качестве источников света габаритных огней впереди и заднего фонаря использованы отлично зарекомендовавшиеся себя светодиоды.
  • Фронтальный ветровой козырек  является стандартным легко-монтируемым оснащением.

Согласитесь, новый Lifan KP200 хорош во всём: и смотрится отлично, и поедет  здорово, и цена его очень демократичная.

Кстати, если у Вас есть сомнения в отношении, «а достаточно ли будут 200 см3 объема?», попробуйте сравнить технические параметры двигателей Лифановской двухсотки и потенциальных конкурентов: GEON CR6 250 (2016) и его абсолютного клона Loncin CR5S. Истинная кубатура двигателей этих мотоциклов не 250 см3 (как указывает теххарактеристики импортер Loncin), а 226 см3 . Нужно отдать должное Торговой марке GEON – они указывают корректное значение объема. Так что при прочих равных  условиях двигатель Lifan все-таки технически выполнен несколько совершеннее – при немного меньшем объеме параметры по мощности почти аналогичны, но при этом он снабжен системой водяного охлаждения. Ну а в отношении  надежности – «погуглите» отзывы владельцев о надежности ранних версий данного мотора  на Lifan Irokez,  информации найдете в избытке.

Ну и если принять в расчет цену - альтернатив особо и нет, весь выбор сужается до мыслей о том, что выбрать: KP150 или KP200?

Решайте сами. Если понадобится консультация – мы всегда рады помочь.

*По техническим данных производителя. Ждите обзорный тест-драйв на youtube-канале MOT-O.COM.

  

  

  

  

  

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,89
Ширина, м. 0,58
Высота, м. 0,88
Объем, м3 0,96
Масса,кг 159
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом
Крутящий момент, Нм / об.мин. 17 / 6500
Максимальный угол поворота руля, градусы 44
Объем масляной системы, л. 1,1
Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95
Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50
Степень сжатия 11:1
Объем, см3 198
Система охлаждения Водяное охлаждение
Система электропитания Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS
Система зажигания Электронное (CDI) + электростартер
Тип запуска двигателя Электростартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 17,5 / 8000
КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне (428-я цепь)
Тип привода Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428H; Производитель цепи "CHOHO"
Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины
Подвеска передняя Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 32 мм) и гидравлическими амортизаторами
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива на л/100км 2,6
Грузоподъемность, кг 165
Клиренс, мм 150
Размер шин передние /задние 90/90-17 / 120/80-17
Объем топливного бака, л 15
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1
Доступные цвета Красный матовый / Черный глянцевый / Белый (покрыт матовым лаком) / Черно-синий глянцевый
Массо-габаритные характеристики
Высота, мм ( по седлу) 775
Длина, мм 2060
Ширина, мм 745
Высота, мм 1080
Колесная база, мм 1330
Снаряженная масса, кг 140
Отзывы
Отзывов пока нет, Ваш может стать первым.
Добавить отзыв
Добавить отзыв
Ваше имя:
E-mail:
Текст отзыва:
Не более пяти отзывов в час.
Ваш отзыв успешно отослан. При отправке произошла ошибка, повторите еще раз!